メンテな一日

久しぶりに、ウルトラで出掛けることになりました。

約４カ月半ぶりでしょうか。。

早速、メンテをしなければ　～～～

そう言えば、私の４輪も数か月は洗車していません。

ついでに、４輪の洗車とウルトラのメンテを併せてすることにしました。

しかしながら、２日後に旅立つ愚息が、

「　島の炊き込みご飯と、刺身が食べたい　！　」　　って、言うものですから

急遽、早朝から４輪を洗車して磨き上げ、

新しく開通した橋を通って、島へ行き

　　

炊き込みご飯と、刺身を食してから

帰ってからは　ウルトラのメンテに取り掛かりました。

まずは、

ウルトラの洗車の前に、

ハーレー繋がりの友人から、

メンテに役立つ、某ブツの情報をいただいていましたので

既に届いていたブツを組み立てます。

そのブツは、

　　

こんな感じで、箱に入っていました。

説明書は、

ご覧のとおり、メチャ　アバウトですので　(笑)　、

組み立てるのに、少し時間が掛かりました。

組み立てた　ブツです。

　　

このブツは、

バイクの前輪をホールドする、タイヤクランプ　（タイヤスタンド）　ですが、

友人の情報から、かなり　お安くゲットできました。

tattoo さん、　情報を　ありがとうございました。

では、実際にウルトラに使ってみます。

ブツを地面に置いて、ウルトラを恐る恐るブツに近づけていきます。　

怖ぇ　～～～～

大丈夫かな？　(笑)

　　

ブツが、ウルトラをガッチリと捕えました。

　　

　　

ご覧のとおり、ウルトラが直立しています。

ジャッキを使っても良かったのですが、

私的には、このブツを使ったほうが簡単だと思います。

洗車して、このブツで磨きます。

その後、ガソリンを満タンにして、メンテは終了です。

ところが、

エアサスの空気圧と、タイヤの空気圧を点検するのを忘れており、、、、

しまったな　～～～　　　　

ガソリンスタンドで、タイヤの空気を入れておけば良かったのに　。。。

しょうがないので、　例の健康的な空気圧の調整をしました。　（泣

　　

エアサスの空気圧は、　もう面倒だから放置です。　(笑)

この日は、

早朝から、４輪の洗車　～　島へ炊き込みご飯と刺身　～　ウルトラのメンテ　　と、

メンテな一日でした。　

余談ですが、

久しぶりに島へ　炊き込みご飯と刺身を食べに行きましたが、

変わった　お土産をゲットしました。

島の地元のお豆腐屋さんにて。

　

これは、お豆腐です。

アボガドを仕込んだお豆腐で、変わってるな～　

他にも、桜を仕込んだお豆腐とか、色々なブツがありました。

努力されているようで、今後も頑張っていただきたいですね。

最後に

おまけ。

夕方まで頑張って、

やっと終わった　～　　　と思ったら

洗車したばかりなのに

　　

４輪のフロントガラスのバックミラー付近に、

鳥の○ンの洗礼を受けました。

これが、周囲に飛び散っていて、

またもや、洗車することになりました。　(T_T)

メンテな一日は、最後の最後まで、、、、

メンテでしたとさ。　　＾＾

ウインカーポジション化の小技を真似っこしてみた ２

以前の記事 　について、ご質問をいただきましたので

少しばかりの考察を。

ＰＣＸの専門的な内容になりますので、

興味のある方だけ、ご覧くださいね。

ご質問の内容は

１　キャンセラー内蔵の、某ＬＥＤバルブを使ってリアのウインカーをポジション化すると、反対のウインカーのポジションが点灯したままとのこと。

２　私も使用した、孫市屋のブツを使うと、ＩＧ（イグニッション）がＯＮで、一瞬はポジションが点灯するが、すぐに消えてしまうこと。

の２点のようです。

では、孫市屋のブツの配線から確認してみましょう。

　　

この配線図を見ると、

ＩＧがＯＮの状態で、マゴイチユニット１号　（以下　「マゴ１」　という。）　の青線に電流が流れて、そのまま赤線に電流が流れるので、

スイッチバック球のポジションが点灯します。

バイクの左右どちらかのウインカーを作動させることで、左右のどちらかのウインカーに１２Ｖの電圧がかかり、

それが、マゴ１の緑線に１２Ｖの電圧がかかることにより、

マゴ１の内部で、青線　と赤線　をカットするために、ウインカーの信号がスイッチバック球のＣに、そのまま流れる仕様になっていると思います。

素人考えの多分、、　ですが、、　　遅延タイマーを使っているのかな　？？

上の図の純正ウインカーからマゴ１の緑線に繋いでいるのは、左右どちらかのウインカーからの信号を受けて、マゴ１の内部で、青線　と　赤線をカットするためだけに、使っているように思えます。

それで、ご質問があった、某ＬＥＤバルブですが、、、

このような配線になっています。

　　

このウインカーは図に示す、ウインカーポジションキット　の内部に、マゴ１　と同じ回路が組まれているようです。

ウインカーの左右独立タイプですので、　　

ご質問の内容　「　１　」　にある、右側ウインカーを動作させると、右側ウインカーはポジションが消えてウインカーが点灯するけど、左側のウインカーはポジションのままである。

ということは、当たり前の動作になります。

左右独立タイプですので、右側ウインカーを動作させても、左側ウインカーには、

ポジションを消す動作はしませんよね。

そこで、マゴ１　と　某ＬＥＤバルブ　との配線方法ですが、

某ＬＥＤバルブの内部の、ポジションキャンセラーの仕様が分かりませんので

何とも言えませんが、、、

多分、そうではないかと思いますが

マゴ１　の配線図と同じ配線方法で、動作するように思えます。

動作原理は、

ポジションの状態　（ウインカーが動作していない状態）　では、

マゴ１の青線　→　赤線　へ電圧が掛かる。

ウインカーが動作すると、某ＬＥＤバルブのキャンセラー回路に電流が流れる前に、

マゴ１　の内部で電流がカットされますので、某ＬＥＤバルブのソケット内に仕込まれた

キャンセラー回路が動作しない。。。　　ように思えます。

もし、この方法で上手くいかなければ、　某ＬＥＤバルブをキャンセラーを内蔵していないＬＥＤバルブに交換するのが、　手っ取り早いかと。

私は、過去色々と自作の回路を４輪やら２輪やらに組み込んできましたが、

結構、失敗をしています。　(笑)

なので、くれぐれもご用心くださいね。

この方法を試す場合には、　必ず某ＬＥＤバルブを装着しないで、テスターで電圧を確認しながら、試してください。

なお、この意見は、私の私見ですので、

実行する時は、自己責任でお願いします。

最後に

サービスマニュアルの、リアウインカー配線を載せておきます。

　　

参考まで

久しぶりのソロ

今年になってから、

ソロで動くことがなかった私です。

少し、時間ができたので動いてみました。

何処へ行こうか　？　　って思いましたが

静寂が包んでくれる場所を思い出して、

また、行ってみました。

前方に、橋が見えます。

　

到着しました。

　　

ここは、私の好きな場所です。

相変わらず、親指が短いようです。　(笑)

　　

だぁ～れ～～～　　もいません。

静寂だけが、私を包んでくれます。

橋を渡ってみました。

橋の中央まで歩いて、橋のたもとを振り返ってみました。

　

湖水面が下がっています。

　　

橋から観た、湖の左右です。

　　

　　

とても静かです。

湖面の揺らぎさえ、

その音が聞こえてきます。
　　

ここへ来たのは、３度目だと思いますが、

新たな発見をしました。

橋の中央部が、行政区の境目になっているのですね。

　　

ここを後にして

某場所へ向かいました。

　

ここは、２度目の来訪ですが、支店があるようですね。

　　
　

前に来た時に、他のお客さんが注文していたブツが気になっていたので、

注文してみました。

　　

たこ焼きラーメンセットです。

実際に出てきたブツは、、、

　　

ん　？？？

良くあることですが、写真と違うじゃん　！！

ラーメンのお味は、醤油系のスープで、尾道ラーメン　っぽいと感じました。

お値段がお値段なので、　　まあ　こんなもん？　　かな　？　

帰る途中で見た車が

ぞろ目のナンバーで、ベタベタに車高を落としているオデッセイ。

オデッセイって、元々ファミリーカーですが、最近はこんな感じの車が多いな。。。

今回は、久しぶりのソロでしたが、、、

実は　・・・・・

４輪でのソロでした。　(笑)

あまりにも、寒かったものですから、　ついつい　。　。　。　(笑)

そろそろ、ウルトラで遠出しましょう～　かと思案中です。　＾＾